Espanjan talouden suuri moottori on revennyt saumoista. Rantojen ja baarien täyttämien kaupunkikeskustojen välillä monista maan osista on tullut mahdottomia paikkoja jokapäiväiselle elämälle. Jos massaturismille todella on olemassa laadukas vaihtoehto, kukaan ei ole vielä löytänyt kaavaa. Tutustumme Mallorcan, Málagan ja Barcelonan täpötäysiin postikortteihin.
On 25. kesäkuuta. Normaali päivä Caló d'es Morossa, Mallorcan kaakkoisosassa sijaitsevassa syrjäisessä poukamassa, jossa ”normaali” on ymmärrettävä ”hyperboliseksi”. Maisema ei säästele paratiisikliseistä: kirkas, säteilevä taivas, valkoinen hiekkaranta turkoosin meren edessä ja ympärillä kasvillisuutta, vihreän eri sävyjä, niin kauas kuin silmä kantaa. Ihmisen läsnäolo kuitenkin uhmaa tuttua. Ihmisiä on kaikkialla. Ihmisiä sekoittuu hiekalla, pyyhkeineen, romaaneineen, Volaren soidessa kaiuttimessa ja vaaleanpunainen pelikaanikelluke.
Ihmiset odottavat vuoroaan laskeutuakseen lahden huipulta tähän kuin hiekkatäytteiseen metron vaunuun. Ihmiset odottavat, ja se kestää jonkin aikaa, että pääsevät lahden huipulle ja sitten odottavat, että pääsevät alas. Ihmisiä ja taas ihmisiä on lähes kilometrin pituisen polun varrella, joka erottaa poukaman parkkipaikasta, jonne ei muuten mahdu tappiakaan, mutta sentään he ovat pystyttäneet pari siirrettävää käymälää. Ihmisiä on tullut kaikkialta maailmasta tänä odottamattomana tiistaina ennen kesähulluutta tähän poukamaan, joka kaksi vuotta sitten oli Baleaarien salaisuus; niin moni ajattelee vain omaa kokemustaan, kuten kaikille turisteille on normaalia, että miettii, eikö edessä pitäisi olla joku, joka huolehtii kaikkien kokemuksista. Sawehan Kim, 29-vuotias eteläkorealainen, on tullut tyttöystävänsä Hyen Leen, myös eteläkorealaisen, 35, kanssa, eivätkä ihmiset käännä häntä pois: poukaman vetovoima tulee hänen mukaansa internetistä. Vuosia sitten valokuvaaja nimeltä Yosigo latasi Instagramiin vastustamattomia kuvia, kun lahti, cala, oli tyhjä. Vuonna 2020 niistä tuli erittäin suosittuja Etelä-Koreassa järjestetyssä näyttelyssä, ja pian sen jälkeen tänne tulivat vaikuttajat, ja pian sen jälkeen kaikki muutkin, ja pian sen jälkeen nyt kaikki tämä.
Chung, toinen korealainen, 27, on myös käynyt Instagram-lahdessa kuvauttamassa itsensä. José, 36-vuotias kolumbialainen, näki hänet TikTokissa. Baptiste, 22-vuotias personal trainer, on tuonut tyttöystävänsä Julyn, 20-vuotiaan hierojan, mukanaan tunnin matkan päässä Nantesista sijaitsevasta kodistaan. Hänkin oli löytänyt paikan Instagramissa: hän myöntää tosin olleensa hieman pettynyt satoihin ihmisiin, jotka vuoden loppuun mennessä ovat satoja tuhansia, paratiisi täynnä maustekastikkeen ihoisia turisteja. Kohtaus on yhtä espanjalainen kuin Osborne-härkä tai Don Quijote ratsastamassa kohti tuulimyllyjä.
”Kyllä, täällä on tungosta”, myöntää 22-vuotias Mohit, joka on syntynyt Intiassa mutta asuu Berliinissä ja on astumassa polulle, joka vie hänet lahdelle. ”Mutta turistille täällä ei ole tungosta.
Nyt on 25. toukokuuta, kuukautta aikaisemmin. Toinen taajama Mallorcalla, mutta vastakkaisessa ääripäässä. Olemme Palmassa, ja koolla ovat kansalaisfoorumi Banco del Tiempon koolle kutsumat Sencellesin kunnan (3 000 asukasta) asukkaat, jotka haluavat ilmoittaa seurauksista, joita matkailualan ylikansoitus heille aiheuttaa. ”Olimme ehdottaneet hallituksen valtuuskunnalle, että paikalle tulisi 1 000 tai 2 000 ihmistä”, myöntää Javier Barbero Real, yksi järjestäjistä. Kansallisen poliisin mukaan mielenosoittajia oli 10 000, Barberon mukaan 25 000. Kyseessä oli joka tapauksessa Mallorcan lähihistorian suurin mielenosoitus. ”Eivätkä Baleaarit halua korottaa ääntään liikaa, meidän on hyvin vaikea mennä kaduille ja paukuttaa pöytään”, Barbero jatkaa. ”Kun teemme niin, se johtuu siitä, että lasi on kaatunut. Jokin on räjähtänyt. Baleaarit ovat Espanjan yhteisö, jossa vuokrat ovat Fotocasa-portaalin mukaan nousseet eniten, 158 prosenttia viime vuosina, 12 prosenttia vasta vuodesta 2023 lähtien. Jokaiseen vuokra-asuntoilmoitukseen tulee keskimäärin yli 142 hakijaa Alquiler Seguro -yhtiön tietojen mukaan. Tämä vaikuttaa suoraan saaren veteraanimpiin asukkaisiin. Varhaiskasvatuksesta valmistunut Julián, 30, tuskin osaa selittää sitä.
Hän on kotoisin Escorxadorista, Palman työläiskaupunginosasta, jonne on viime aikoina alkanut ilmestyä putiikkeja. Järjestelmän ei pitäisi karkottaa hänen kaltaisiaan ihmisiä, joilla on juuret ja koulutus. Kouluttajan keskipalkka on kuitenkin 1 100 euroa, ja hänen asuinalueensa keskivuokra on 1 550 euroa. Hän joutuisi jakamaan asunnon ja käyttämään siihen lähes 70 prosenttia palkastaan. ”Millainen elämänprojekti se on? Et voi säästää, et voi tehdä mitään”, hän valittelee nestean ääressä kotinsa vieressä. Tai pikemminkin hänen vanhempiensa, jotka myös roikkuvat vuokran varassa. ”Heillä on vanha vuokra, 490 euroa. Olettaen, että kaikki pysyy tällaisena, meillä menee hyvin. Olettaen. Riippuminen vuokraemännän, joka on erinomainen ihminen, hyvästä tahdosta ei ole ihanteellista. Mutta sinä päivänä, kun he kuolevat, olen kadulla. Vitun kadulla”, hän nielee. ”Ainoa vaihtoehto, joka minulla on jäljellä, on lähteä. Saari, hän summaa, potkii hänet ulos.
On vuosi 2014, kymmenen vuotta aiemmin. Javier Serrano, vapaa-ajan kuviin erikoistunut baskivalokuvaaja, saapuu Caló d'es Moroon mallorcalaisen poikaystävänsä ja ystävänsä kanssa. Se on salainen, autio lahdenpoukama. Serrano ottaa vastustamattoman kuvan huipulta. Neljä vuotta myöhemmin, vuonna 2018, hän lataa sen Instagramiinsa käyttäjänimellä Yosigo.
Espanja nousi matkailun suurvallaksi vuonna 1952. Edellisenä vuonna maassa oli vieraillut 1 200 000 matkustajaa, jotka olivat käyttäneet noin miljardi pesetaa [nykyään noin 5 miljardia euroa]: maailmansotien jälkeisessä uudessa Euroopassa oli syntymässä kukoistava teollisuudenala, ja Espanjan osuus saattoi muuttaa maan talouden lopullisesti. Ja niin kävikin. Kansallisen matkailusuunnitelman laatimisen jälkeen samana vuonna ala ei ole vieläkään lakannut kasvamasta. 2019: 71 miljardia euroa matkailutuloja. 2023: 85 miljardia. Espanja on ennen kaikkea matkailukohde.
Tällä ehtymättömällä kaivoksella on kuitenkin hintansa: se altistaa sen ruokkimat taloudet jatkuvalle stressitestille. Jos espanjalaiset palkat ovat Euroopan keskiarvoa alhaisemmat (tarkalleen ottaen 21 prosenttia alhaisemmat, kun meillä on 1 822 euroa kuukaudessa ja muualla 2 194 euroa kuukaudessa; Saksassa ero kaksinkertaistuu 42 prosenttiin)..., jos asunnon saanti on keskivertokansalaiselle lähes mahdotonta ja jos paremmin toimeentulevat kerryttävät enemmän kiinteistöjä... Näitä ongelmia eivät aiheuta turistit, jotka saapuvat taskut täynnä tyhjiä asuntoja tyhjien asuntojen maahan. Mutta he lisäävät niitä. Ja mitä suuremmaksi bisnes muuttuu, sitä enemmän stressi kohdistuu maahan. Ja matkailu on viime vuosina kasvanut, se on mennyt ydinturbiiniin. ”On olemassa paljon halvempia liikennevälineitä”, varoittaa Enrique Navarro, Malagan yliopiston matkailun älykkyyden ja innovaatioiden tutkimuslaitoksen johtaja. Junat ja maantiet ovat moninkertaistuneet, eivätkä halpalentoyhtiöt, jotka jo kaksi vuosikymmentä sitten muuttivat lomalentojen logiikkaa pandemian jälkeen, pärjää. Vuosien 2021 ja 2022 välillä halpalentolippujen osto kasvoi 405 prosenttia: 12,6 miljoonasta lipusta 63,9 miljoonaan. United Airlinesin toimitusjohtaja Scott Kirby kommentoi, että pandemian jälkeinen lentojen kysyntä oli suurin, mitä hän oli koskaan nähnyt. Toinen syy: ”Kausiluonteisuus on ohi”, Navarro lisää. ”Ennen kaikki, jotka pystyivät matkustamaan, lähtivät kuukaudeksi tai kolmeksi kuukaudeksi ja lepäsivät. Se oli aikaa, jota ei pidä mytologisoida, koska matkailualalla oli enemmän työttömyyttä ja taloudellinen jakautuminen oli huonompaa, mutta se synnyttää konflikteja”. Matkailijoiden jatkuva läsnäolo on tehnyt historiallisesti kiinnostavista alueista teemapuistoja ja historiallisista keskuksista jättimäisiä baareja.
Ja jos tämä kaikki oli todellisuutta ennenkin, tukahduttamisen tunne on viime vuosina lisääntynyt ja lisääntyy edelleen pysäyttämättömästi. Lisäbonuksena: ”Matkailu on tullut kaupunkeihin”, Navarro sanoo. ”Torremolinos ja Marbella ovat turistikaupunkeja, jotka eivät ole syntyneet matkailusta vaan sopeutuneet siihen. Sama turisti-ilmiö, ei kolme kuukautta vuodessa, vaan marraskuussa, helmikuussa ja huhtikuussa, on jotain aivan muuta. Kaupungin elämässä on yksi rytmi ja matkailuelämässä on toinen. Kun nämä sekoittuvat, silloin se hajoaa. Turisteja varten suunniteltu kaupunki ei tarvitse kansalaisia.
Kaikki tämä on johtanut eksistentiaaliseen epäilyyn: missä määrin olemme ennen kaikkea matkailukansaa? Kukaan ei oikeastaan vastusta matkailua, kuten ei myöskään kukaan vastusta teollisuutta. Jos kyse on paljon kuluttavasta ja saastuttavasta teollisuudesta, jolle kukaan ei aseta suodatinta, ihmiset vastustavat sitä, että sille ei aseteta suodatinta”, Enrique Navarro analysoi. ”Te sanotte minulle, että matkailu on hyvä, hyvä, hyvä, hyvä, hyvä, mutta minä en voi vuokrata asuntoa, palkkani on yhä pienempi ja minulla on ongelmia asuinpaikassani. Kenelle matkailu on siis hyväksi?
Se tapahtui myös kesällä 2014, ja se oli myös valokuva. Paikka, pakistanilaisten pyörittämä kauppa Barcelonan Barcelonetan kaupunginosassa. Päähenkilöt, kaksi nuorta alastonta turistia keskellä kirkasta päivää astumassa kauppaan. Tekijä, valokuvaaja Vicens Forner, naapuruston asukas, joka kuljeskellessaan ympäriinsä törmäsi tähän hurmaavaan kuvaan. Kuva kiersi ympäri maailmaa ja käynnisti sarjan protesteja, joissa vastustettiin tämän kalastajien asuinalueen ylikuormitusta turisteilla ja vierailijoiden profiilia. Kuva käynnisti keskustelun laadukkaan matkailun tarpeesta, jota ei ole vieläkään saatu päätökseen, lähinnä siksi, että keskustelu siitä, mitä laadukas matkailu tarkalleen ottaen on, jatkuu edelleen. Kymmenen vuotta myöhemmin lähiö on panssaroitu America's Cupin juhlia varten, ja asukkaiden on oltava akkreditoituja päästäkseen koteihinsa. Ehkä asukkaat eivät vaatineet juuri tätä, kun he protestoivat närkästyneinä tästä kuvasta vuonna 2014 ja olivat kyllästyneitä siihen, että heidän aikoinaan rauhallisesta asuinalueestaan oli tehty yökerho, joka ei koskaan sulkeutunut. ”Myös näitä turisteja käytetään hyväksi”, sanoo Andy McKay, Ibiza Rocks Groupin omistaja, Manumission-bileiden suunnittelija ja Ibiza Rocks -hotellin sekä legendaarisen Pikesin omistaja. ”Olen aina puhunut siitä, että kun demonisoimme nuoria ihmisiä, koska heidän pitäisi tuoda mukanaan humalamatkailua ja niin edelleen, unohdamme, että he ovat matkanjärjestäjien järjestelmän uhreja, jotka käyttävät heitä hyväkseen esimerkiksi siirtääkseen lentokoneitaan varhain aamulla optimoidakseen resurssejaan halvalla”. Nuorten, joilla on rajalliset resurssit, poistaminen halutunlaisten matkailijoiden joukosta on epäoikeudenmukaista ja haitallista, sillä ihmiset, jotka rakastuvat saareen tai kaupunkiin nuorina ja köyhinä, palaavat takaisin vuosia myöhemmin, kun he ovat aikuisia ja heillä on enemmän resursseja”.
Mallorcalainen Ivan Murray, maantieteen tohtori ja El malestar de la turistificación -kirjan kirjoittaja, muistuttaa meitä: ”Nämä matkailijat eivät suinkaan ole niitä, jotka kuluttavat eniten resursseja tai aiheuttavat suurimmat sosiaaliset kustannukset. On selvää, että huonesiivoajan ei ole miellyttävää siivota oksennusta huoneesta, mutta totuus on, että tätä ryhmää syytetään asian epäpolitisoimiseksi ja huomion suuntaamiseksi muualle. Lyhyesti sanottuna työväenluokan demonisointi”. Anna Pacheco, joka on kirjoittanut menestyksekkään esseen Estuve aquí y me acordé de nosotros, jossa hän soluttautuu Barcelonassa sijaitsevan neljän tähden hotellin henkilökuntaan, huomauttaa puolestaan: ”On vaarallista olettaa, että laatuturistit eivät välitä, eivät juo eivätkä roskaa. Kirjan perusteella näiden hotellien työntekijät selittivät minulle näiden maineikkaiden vieraiden huoneisiinsa jättämät kauheudet, päiväkausia kestäneet juhlat, häpeällisen kohtelun. Ainoa ero? Nämä vierailijat ostavat myös rankaisemattomuutta, useimmiten heille ei voi sanoa mitään, saati soittaa poliisille. Ajatus käyttäjän syyttämisestä, varsinkin jos hän on nuori ja hänellä on rajalliset resurssit, on laajalle levinnyt. ”Malli varmistaa, että konflikti on tasavertaisten, turistin ja asukkaan välinen, ja jättää huomiotta heidän yläpuolellaan olevan teollisuudenalan, joka tekee voittoa”, sanoo Jorge Dioni, esseisti ja kirjailija, joka on kirjoittanut muun muassa kirjat La España de las piscinas ja El malestar de las ciudades.
Mateu Hernández on toiminut kuuden kuukauden ajan kaupunginhallituksen, kauppakamarin sekä hotelli- ja ravintola-alan yhteenliittymän Barcelona Turisme pääjohtajana. ”Emme halua enää kasvaa”, hän sanoo. Hän on toiminut yli kymmenen vuotta Barcelona Global -organisaation johdossa, jonka tavoitteena on houkutella lahjakkuuksia kaupunkiin. Barcelonan Turisme-ohjelmassa hänelle uskottu haaste on matkailuprofiilin parantaminen. 30 toimintavuoden jälkeen laitos on tyytyväinen siihen, että kaupungissa on nykyään 150 000 vuodepaikkaa matkailukäyttöön ja että se saa vuosittain 30 miljoonaa kävijää (laitoksen perustamisen aikaan niitä oli neljä). ”Haluamme nyt valita, kuka vierailee meillä”, Hernández jatkaa. ”Emme halua olla turistikaupunki, vaan kaupunki, jossa on matkailua, mainostaa itseämme identiteettimme kautta, katsoa sisäänpäin ja nähdä, mitä meillä on, mikä voi olla houkuttelevaa”. Ja täällä uskomme, että matkailu voi jopa auttaa meitä parantamaan esimerkiksi kulttuuriresursseja, sillä jos saamme kävijöitä kuluttamaan kulttuuria, meillä on siihen enemmän resursseja. Haluan, että jos kysyn joltakulta, miksi hän on tullut Barcelonaan, hänen pitäisi osata vastata minulle. He kertovat minulle, että he tulivat katsomaan museota, musiikkifestivaalia tai jalkapallo-ottelua. Ja sitten, kun he ovat täällä, he nauttivat ruokakulttuurista ja arkkitehtuurista. Emme halua, että ihmiset tulevat tänne tietämättä, miksi he ovat täällä, sen lisäksi, että he luulevat voivansa tehdä Barcelonassa sellaista, mitä he eivät voi tehdä kotimaassaan”, sanoo Hernández, joka kiistää jyrkästi, että hänen ehdottamassaan laatumatkailun määritelmässä olisi elitistisiä piirteitä. ”Olemme yhtä kiinnostuneita arkkitehdistä, joka tulee kongressiin ja yöpyy ystävänsä luona, kuin ranskalaisista koululaisista, jotka tulevat loppuvuoden matkalle. Kyse ei ole rahasta, vaan profiilin määrittelevät muut tekijät”.
Hernández on huolissaan siitä, että kaupunki saattaisi viimeaikaisten mielenosoitusten jälkeen näyttäytyä vierailijoille vihamielisenä paikkana. ”Että olemme huonoja isäntiä emmekä esimerkiksi arvosta sitä, että matkailu on se, mikä saa paikallisen kaupan säilymään, koska turistit ostavat, ja kaupungeissa, joissa ei ole matkailua, paikallinen kauppa on kadonnut.” Vaikka hän myöntää, että ruuhkautumiseen liittyy ongelmia, kun 4000 risteilymatkustajaa poistuu samaan aikaan, hän muistuttaa, että helmikuussa pidettävän Mobile World Congressin aikana kaupunki on 100-prosenttisesti täynnä, ”eikä ruuhkautumista tunnu”. ”Tämä keskustelu, jota muut kaupungit käyvät nyt, käytiin jo 10 vuotta sitten”, hän jatkaa.
”Tulin Barcelonaan 25 vuotta sitten, ja asiat on tehty hyvin”, sanoo Romain Fornell, ranskalainen kokki, joka omistaa useita ravintoloita kaupungissa, kuten Azulin, joka sijaitsee W-hotellin lähellä sijaitsevan sataman näköalaravintolan lähellä. Keskustassa hieman yli puolet on turisteja. Jotkut valittavat, mutta niin se on kaikkialla. Olen kotoisin Pariisista, eikä kukaan siellä tunnu haluavan olympialaisia... Ranskalaiset eivät ole koskaan tyytyväisiä.
Kilpailukykyisen Espanjan märkä unelma on ohittaa Ranska maailman ykkösturistikohteena. Tämän toivottiin tapahtuvan jo nyt, mutta Deloitten tuoreen tutkimuksen mukaan meidän on odotettava vuoteen 2040 asti, jolloin meillä vierailee todennäköisesti 110 miljoonaa turistia ja ranskalaisilla vain 105 miljoonaa. ”Matkailuennätyksiä myydään positiivisena asiana. Se on viesti, jossa mielestäni jätetään huomiotta kaksi asiaa. Ensimmäinen on se, että matkailu on hyvin siirrettävissä oleva teollisuudenala, joka voi siirtää toimintatilojaan, jos ne loppuvat kesken. Toisin sanoen se voi luoda uusia kohteita. Ja Espanja osoittaa tästä merkkejä. Toinen on se, että kun maasta tulee matkailukohde, se sitoo taloudellisen tulevaisuutensa tähän siirrettävissä olevaan teollisuuteen, joka voi aiheuttaa vakavan ongelman, jos se poistuu, koska se poistuu melko nopeasti”, Jorge Dioni sanoo. ”Huomasimme ensimmäisen kerran, että tämä ei ollut oikein 1990-luvun puolivälissä”, Ivan Murray muistelee. ”Vuonna 2005 Mallorcan Pollençassa sallittiin matkailukäyttöön joitakin rakennuksia, jotka eivät olleet edes laillisia. Suurin muutos tapahtui kuitenkin vuoden 2008 kriisin jälkeen, kun säästöpankit katosivat ja niiden varat siirtyivät kansainvälisille sijoitusrahastoille. Ne ovat nyt matkailun omistajia, ja jos on ongelmia, etsi heidät Singaporesta tai mistä tahansa, missä he ovatkin.
Daniel Pardo Rivacoba on turismin vähentämisen puolesta toimivan Assemblea de Barris pel Decreixement Turístic -järjestön jäsen. Kun puhuimme hänen kanssaan, hänen järjestönsä oli viikon kuluttua järjestämässä mielenosoitusta, joka matkailun vähentämisen iskulauseen alla oli Guardia Urbanan mukaan kerännyt jo 6. heinäkuuta noin 3 000 ihmistä ja järjestäjien mukaan 20 000 ihmistä (jopa 140 yhdistystä). Mielenosoituksesta saatiin kuvia, joissa mielenosoittajat ampuivat vesipistooleilla turisteja, mutta järjestäjien vaatimuksista ei tiedetty juuri mitään. ”En sano, että olen samaa mieltä siitä, mitä tapahtui, mutta totta puhuakseni ilman sitä emme olisi saaneet sellaisia seurauksia kuin saimme. Katsokaa, kun ihmiset alkoivat puhua ongelmista turistiasuntojen kanssa tämän vuosisadan alussa, olin jo yhdistyksissä. Ihmiset valittivat siitä aiheutuvista rinnakkaiseloon liittyvistä ongelmista, mutta olimme jo nähneet, että ongelma liittyisi asumiseen, ei niinkään rinnakkaiseloon. Ja katsokaa nyt, miten olemme 20 vuotta myöhemmin”, Rivacoba muistelee päivää mielenosoituksen jälkeen käydyssä puhelinkeskustelussa.
Hänen yhdeksän vuotta sitten perustamansa kokoontuminen, joka kokoaa yhteen erilaisia Barcelonan asukkaiden ryhmiä, jotka kokoontuessaan huomasivat, että suurin osa heidän jokapäiväisessä elämässään kohtaamistaan konflikteista johtui matkailijoiden ylikansoituksesta (”uuden hotellin rakennustyömaa, baarin työntekijän ahdistelu...”), ehdottaa matkailun vähentämistä rajusti. Kaupunginvaltuuston ajama turistiasuntoja koskeva moratorio on heidän mielestään riittämätön, ja risteilyalusten täydellisen poistamisen lisäksi he keskittyvät liikkuvuuden vähentämiseen ja niiden etujen lopettamiseen, jotka heidän mielestään on saavutettu hotellien aulan toimesta. ”Saksan vihreät ajoivat muutama vuosi sitten vuosittaisten lentokilometrien rajoittamista kansalaista kohti. Se oli erittäin hyvä ajatus. Mutta prosessin aikana he tajusivat, että köyhät ihmiset päätyisivät myymään lentokilometrejään rikkaille, kuten on käynyt saastekysymyksen kohdalla. Ja se lopetettiin. Amsterdamissa on kuitenkin jo leikattu lentoja. Se on oikea tie”, Rivacoba sanoo. ”Liikkuvuuden vähentäminen on elintärkeää, alkaen yksityiskoneista. Liikkuvuuden vähentämiseksi meidän on myös lopetettava matkailualan tukeminen ja lopetettava matkailun edistämiseen käytetyt menot. Meidän on myös vähennettävä matkailuinvestointien tuottoa. Niiden voitoista suuri osa liittyy paskapalkkojen maksamiseen. Tehdään tarkastuksia, muutetaan sopimuksia...”.
Sixto, 27, Picasso-museon työntekijä, tuo uutisia Trinidadin kaupunginosasta, omastaan, ”työväenluokan kaupunginosasta, jota pidettiin vaarallisena ja alennustilana ja joka noudatti näille kaupunginosille asetettuja stereotypioita”, hän sanoo. La Trinidad yhdistetään edelleen pienituloisiin ja myös mustalaisiin, joista osa asui kadulla ja osa hökkelikylissä. ”Entiset liiketilat on tyhjennetty ja niitä on alettu käyttää matkailumajoituksena. On hyvin suuri ristiriita, että nämä kadut ovat sellaisia kuin ne ovat ja että turistit kulkevat niiden läpi”. Joulukuussa Gerencia de Urbanismo hyväksyi 38 liiketilan pohjakerroksen käyttämisen matkailijoiden vuokrakiinteistöinä. Vanhat kauppakyltit ovat kadonneet, ja ne ovat nyt turistiasuntoja. Calle de la Carambassa sijaitseva Safaripuisto, pallopuisto, jossa sukupolvien ajan Malagan lapset leikkivät: seitsemän turistiasuntoa.
Francisco Riofrío, 40, tarkkailee kaupungin keskustan muuttumista disneyfikaatioksi baarinsa, El Muron, baaritiskiltä ja muistelee lapsuutensa Torremolinosia: ”Nyt näyttää siltä, että Torremolinos on vallannut Málagan”, hän toteaa. Hänen vastarintakäsikirjansa: El Muro on kenties viimeinen baari keskustassa, joka vielä palvelee paikallista asiakaskuntaa, sekä sävyltään että hinnoiltaan. Malagan hotelli- ja ravintola-alan Asterix-kylä. ”Se on barrikadi, niin kuin se on”, hän sanoo. ”En halua, että siitä tulee enempää tai vähempää kuin baari, joka on mielestäni tärkeä ja kaunis itsessään. Olkoon se mitä se on”.
María Bermejo, 51, toistelee yhä uudelleen ja uudelleen käsitettä, jota hän vannoo käyttäneensä vasta hiljattain: oikeus kaupunkiin. ”Meillä kansalaisilla on yhtä paljon oikeus käyttää kaupunkiamme kuin meillä on oikeus puhtaaseen planeettaan”, selittää tämä kahden lapsen nainen, jolle nykyinen Málaga ei ole normaali. ”Mitä tapahtuu, kun menet alas kaupunkiin lastesi kanssa? Et voi jäädä kotiin, joten jos menet ulos, miten lapsesi voivat elää, jos julkinen tila on vallattu terasseilla ja sateenvarjot pystyssä pitävien matkaoppaiden toimesta?” hän muistelee. ”Sitten näin muita vanhempia, joilla oli samat epäilykset kuin minulla. Oli helppo luoda keskustan perheiden verkosto”. Bermejon WhatsAppissa koordinoimia ryhmiä käytetään jaettuun vanhemmuuteen ja myös julkisen tilan takaisin valtaamiseen. Nämä perheet menevät yhdessä Plaza de la Constituciónille. ”He alkavat leikkiä, ja sitten turistiryhmät tulevat oppaan kanssa kertomaan meille, etteivät he voi leikkiä siellä. Lapset ovat siitä selvillä. He tulevat luoksemme, ja me neuvottelemme: 'Ei, he olivat täällä ennenkin, katsotaanpa, siirrätte maalin, jossa pelaatte jalkapalloa, hieman kauemmaksi.
Ongelmasta on tulossa yhä vakavampi, ja harkitut, ehdotetut tai jopa toteutetut ratkaisut eivät näytä kykenevän ratkaisemaan ongelmaa, jos tietenkin katsomme, että kysymys on ratkaistava. Tästä pääsemmekin syvempään ja paljon epämiellyttävämpään keskusteluun: onko matkustaminen oikeus, onko vapaa-aikamme väistämättä synonyymi matkustamiselle ja matkailulle, pitäisikö meidän luopua jostakin, mikä tekee meidät onnelliseksi, olipa se sitten auringonlaskua katseleminen syrjäisellä rannalla tai tunnin jonottaminen Madridin San Ginésin suklaapuodissa syödäksemme churroja kylmänä joulukuun aamuna? Matkustaminen ei ole oikeus, koska se ei ole yleismaailmallista”, Rivacoba sanoo. ”Yksi kolmesta ihmisestä ei voi matkustaa viikon lomalle vuodessa. Tämä puhe siitä, että me kaikki olemme turisteja, on valtavan kieroutunutta. Ja jos Leedsin putkimiehen on lopetettava matkustaminen, lopettakoon hän matkustamisensa”. ”Pidin siitä, miten antropologi José Mansilla ilmaisi asian äskettäisessä seminaarissa, johon osallistuimme. Hän sanoi: ”Tulkoot päivä, jolloin vapaus on juuri sitä, ettei tarvitse tehdä kaikkia niitä matkoja, vaikka niitä voikin tehdä””, Anna Pacheco muistelee. ”Minulle se on jotakin keskeistä: keskustelu turististumisesta ja matkailijan roolista liittyy kiistatta ajan käyttöön. On jo hyvin julma paradoksi, että kutsumme vapaa-aikaa 'vapaa-ajaksi'”.
https://elpais.com/eps/2024-07-28/el-turismo-tiene-un-precio.html
