Tourists Go Home (ja kuinka turistit ovat yksi syy Espanjalaisten huonovointisuuteen).
Epäsäännelty massaturismi, joka vähentää kiinteistöjen tarjontaa ja nostaa samalla vuokrahintoja, on osaltaan vaikuttamassa Espanjan syvenevään asuntokriisiin.
Ensimmäistä kertaa maassamme on järjestetty laajamittainen protesti turisti invaasiota vastaan. Se osui samaan aikaan kauden 2024 alkamisen kanssa, eikä se ole vielä päättynyt. Se on jotain epätavallista paikassa, joka on tähän asti ylpeillyt sillä, että se on toivottanut tervetulleeksi kaikki, jotka ovat tulleet rahan kanssa pitämään hauskaa ja nauttimaan Espanjan auringosta ja rannoista. Vastineeksi teollisuus, liikemiehet, tekivät tietysti tuottoisaa bisnestä.
Huhtikuun 20. päivä on tämän protestin alku. Se oli Kanariansaarilla. Saari saarelta tuona päivänä noin 200 000 ihmistä lähti kaduille osoittamaan mieltään turisti kyllästymistä vastaan iskulauseella ”Canarias tiene un límite” (Kanariansaarilla on raja). Kuukautta myöhemmin useat tuhannet cantabrialaiset ryhtyivät toimiin turistivyöryä vastaan. Siitä lähtien kaikki ovat seuranneet esimerkkiä: Mallorca, jossa 20 000 ihmistä osallistui mielenosoitukseen, Cádiz, Málaga, Sevilla, Girona, Barcelona, Valencia ja Alicante. Myös Madridissa on ollut mielenosoituksia, joskin vähemmän voimakkaita. Aurinko- ja rantakausi päättyi uusiin katumarsseihin, ja 20. lokakuuta ilmoitettiin uudesta mielenosoituksesta Kanariansaarilla, alueella, jossa aktivismi invasiivista turismia vastaan sai alkunsa. Mobilisaatioon on liitetty uusi ilmaus: turistifobia.
Mitä tapahtui, kun ruoko muuttui keihääksi?
Jo 22 vuotta sitten, kun Argentiinan talouskriisi johti sosiaaliseen räjähdykseen ja ”corralitoon”, Nobel-palkittu taloustieteilijä Joseph Stiglitz totesi: ”On yllättävää, että Argentiinan kansalta on kestänyt niin kauan osoittaa mieltään tällä tavoin”. Menemättä niin pitkälle, että tilannetta verrattaisiin kaiken kattavaan turistikyllästymiseen, tässäkin tapauksessa on yllättävää, että tähän asti ihmiset eivät ole valittaneet vaikutuksista, joita tällaisella invasiivisella mallilla on ollut kansalaisuuden normaaliuteen. Espanjassa liikkuva väestö, joka koostuu pääasiassa turisteista, on jo nyt kaksinkertainen kantaväestöön verrattuna. Näin ei ole tapahtunut missään suuressa valtiossa, ja sillä on selvästi vaarallisia vaikutuksia.
Vuonna 2013 maassamme oli 46,7 miljoonaa asukasta, kymmenen vuotta myöhemmin väestö oli kasvanut 48 miljoonaan, mikä on 2,8 prosenttia enemmän. Tuona aikana matkailijoiden määrä kasvoi 60,7 miljoonasta hieman yli 85 miljoonaan, kasvu oli ollut 29 prosenttia, eli ulkomailta tulevien matkailijoiden määrä kasvoi kymmenen kertaa enemmän kuin Espanjassa asuvan väestön määrä. Ja me tulimme maasta, joka oli jo ennestään yksi maailman kolmesta turistisimmasta maasta.
Tämä vyöry, jolla matkailuala ja viranomaiset jatkuvasti kehuskelevat, on yksi syy huonovointisuuteen, mutta se ei ole ainoa.
Niin sanotut turistiasunnot (VUT), joita aluksi pidettiin kummallisena uutuutena, jonka ainoat uhrit olivat hotellit, joista ne saattoivat viedä asiakkaita, ovat ylittäneet Espanjan kansallisen tilastokeskuksen mukaan virallisen luvun, joka on 350 000. Luku näyttää jääneen alle suurimmissa kaupungeissa, kertoo Inside Airbnb -verkkosivusto, joka tutkii kaikkea, mikä liittyy tämäntyyppiseen asumiseen. Tämä selittyy sillä, että osa VUT:ista on niin ilmoittamatta niitä laillisesti ja noudattamatta säännöksiä, jotka ovat jo nyt löyhiä niiden aiheuttamien ongelmien suhteen. Toisin sanoen ne ovat laittomia. Tarkastukset, jos niitä on, ovat selvästi riittämättömiä. Inside Airbnb arvioi, että 32 prosenttia Barcelonan VUT-vuokraamoista on luvattomia. Jotain vastaavaa tapahtuu Madridissa ja muissa kaupungeissa... ja niitä on edelleen.
Toinen ilmiö liittyi turistivyöryyn jokin aika sitten, mutta sen kasvu on käynyt sietämättömäksi. Kyseessä ovat risteilyalukset. Aluksista, joiden tarkoituksena oli jäljitellä ylellisyyttä ja huvimatkailua, on kehittynyt valtavia kelluvia rakennuksia, joiden kiinnittyminen satamaan aiheuttaa kauhua asukkaiden ja jopa maalla asuvien matkailijoiden keskuudessa. Muutama päivä sitten laskin erään risteilyaluksen jopa viisitoista kerrosta ja sain tietää, ettei se ole korkein. Juuri tänä vuonna otettiin käyttöön yksi kaksikymmenkerroksinen ja lähes 8000 matkustajan kapasiteettinen. Isot laivat kuljettivat jo 3 000-6 700 turistia. Tähän on lisättävä yli 2 000 hengen miehistö.
Nämä eivät ole ainoita syitä turismifobiaan. Kaukana siitä oletuksesta, että muista maista tulevien ihmisten massiivinen saapuminen lomailemaan kannustaa viranomaisia pitämään yllä puhtaita ja rauhallisia kaupunkeja, joissa on julkiset palvelut kaikille, todellisuudessa tilanne on lähes päinvastainen. Keskeisimmille kaduille tunkeutuva väkijoukko valtaa suurimman osan baarien terasseista, ja heidän tulonsa myötä juomien hinnat nousevat.
Matkailukammon, tai turistifobian, syntyyn vaikuttaneista tekijöistä tärkein on ollut asuntopula ja korkeat vuokrahinnat. Työssäkäyvät ihmiset ovat joutuneet asumaan asuntovaunussa, koska heidän palkkansa ei riitä talon vuokraan. Näin on käynyt Ibizalla, Teneriffan tärkeimmällä matkailualueella Adejessa ja muissa paikoissa, jotka ovat täynnä matkailijoita. Noin kymmenen viime vuoden aikana tuhansia vakituisiksi asunnoiksi tarkoitettuja taloja ja asuntoja on muutettu turistimajoituksiksi, ja tästä on ollut kaksi seurausta: kaikki nämä talot ovat kadonneet asukkaiden vuokramarkkinoilta, ja sisätiloissa asumisesta maksettavat hinnat ovat nousseet. Tämän seurauksena matkailijoiden viihtyisät majoituspaikat ovat lisääntyneet, mutta monien heitä palvelevien työntekijöiden majoituspaikat ovat käyneet vähiin. Esimerkiksi Ibizalla 15 prosenttia vuokra-asunnoista on nykyään turistimajoitusta. Toisessa mainitussa erillisalueessa, Adejessa ja sen ympäristössä, jossa asuu 206 000 ihmistä, matkailijoiden osuus kaikista vuokra-asunnoista on 47 prosenttia.
Olen eri lähteisiin tutustumalla laatinut luettelon tärkeistä kaupungeista, joissa on paljon matkailukäyttöön tarkoitettuja asuntoja, ja verrannut niitä kunkin kaupungin vuokra-asuntojen määrään. Ymmärtääkseni vertailu on oikeampi vuokrattujen asuntojen kuin koko asuntokannan osalta, koska ensin mainitusta on vähennetty asuinhuoneistot. Tulos ei voisi olla hälyttävämpi: Espanjan viidenneksi väkirikkaimmassa kaupungissa Málagassa 30 prosenttia vuokra-asunnoista on tarkoitettu matkailijoiden asumiseen, kolmanneksi suurimmassa pääkaupungissa Valenciassa 17 prosenttia ja Cádizissa 22 prosenttia. Gironan maakunnassa 30 prosenttia vuokra-asunnoista on tarkoitettu turisteille. Madridissa ja Barcelonassa prosenttiosuus on alhaisempi, mutta tämä selittyy sillä, että niiden asuntokanta, sekä omistus- että vuokra-asunnot, on äärettömän paljon suurempi, mutta niin on myös kymmenientuhansien perheiden asuntojen tarve ja sellaisten nuorten emansipaatio, jotka eivät voi tehdä sitä, koska heidän palkkansa ei riitä elämiseen ilman vanhempien apua.
Mainitut tapaukset ovat hälyttäviä, mutta ne eivät yksinään selitä matkailumajoituksen vääristynyttä vaikutusta väestöön. Hinnat tekevät sen selväksi. Matkailijoiden majoituspaikkoja vuokrataan päiväkohtaisesti. Matkailijoiden asuntojen ja huoneistojen etujärjestön Feviturin mukaan VUT:n keskihinta on 146 euroa yöltä. Ja sen keskimääräinen käyttöaste on 43 prosenttia vuoden 365 päivästä. Tällä omistaja tienaa lähes 23 000 euroa. Toisaalta asuinhuoneiston vuokratulot voivat olla 1 100 euroa kuukaudessa. Eli 13 200 vuodessa. Lyhytaikainen vuokraus matkailijoille on kannattavampaa. Tästä seuraa, että asukkaan kannalta kiinteistön vuokraaminen on tullut kalliimmaksi pääkaupungeissa, joissa on enemmän matkailijoita: Idealistan mukaan Palma de Mallorcassa vuokrahinta on noussut 19 prosenttia, Valenciassa 15 prosenttia, Malagassa tai Adejessa 13 prosenttia, Madridissa 16 prosenttia ja Barcelonassa 12 prosenttia.
Toinen ilmiö, joka edistää matkailukammoa, on risteilyjen tai pikemminkin makroristeilyjen hullaannuttaminen. Vuosien mittaan niiden ihmisten määrä, jotka viettävät osan lomastaan risteilyaluksella, on kasvanut räjähdysmäisesti. Tähän vapaa-ajanmatkaan käytettävien alusten määrä ei kuitenkaan ole kasvanut samaa vauhtia.
Viime vuonna kaksitoista miljoonaa ihmistä teki risteilyn Espanjassa. Tammikuun ja elokuun 2024 välisenä aikana Espanjan satamissa risteilee lähes kolme kertaa enemmän matkustajia kuin kymmenen vuotta aiemmin. Risteilyt lisääntyivät kuitenkin vähemmän: hieman yli kaksinkertaisesti. Tämä tarkoittaa, että risteilyalukset ovat nyt suurempia tai että, olivatpa ne sitten suurempia tai eivät, ne ovat täynnä. Ja täyteen ahdettu tarkoittaa 350 metriä pitkässä viisitoista kerroksisessa aluksessa, että se on täynnä matkustajia, jotka valtaavat paikat johon he kiinnittyvät. Viime elokuussa Barcelonan satamassa oli keskimäärin kolme risteilyalusta päivässä, ja matkustajia oli noin 5 000 alusta kohti. Toisin sanoen 15 000 ihmistä päivässä, jotka kulkivat Ramblasia, Via Layetanaa tai muita reittejä pitkin ja tulvivat Goottilaiskortteliin (Barrio Gótico).
Barcelonan kaupunginvaltuusto on yrittänyt useaan otteeseen lopettaa tämän tilanteen, joka paitsi häiritsee kaupunkia myös aiheuttaa saasteet niin kuin vain harvat muut liikennevälineet, mutta totuus on, että tähän mennessä on ollut vain ilmoituksia. Myös Valencia on ehdottanut, että asialle tehtäisiin jotain. Euroopassa Venetsia toimi ensimmäisenä: se kielsi alusten purjehtimisen ja kiinnittymisen Grand Canal -kanaaliin, ikään kuin ne olisivat gondoleita. Muut eurooppalaiset satamat, kuten Amsterdam ja Dubrovnik, noudattavat samaa linjaa.
Matkailun pitäisi olla korvaus stressistä tai työstä, jotain kaunista ja rentouttavaa. Sen pitäisi myös olla rikastuttavaa, mutta ei vain niille yrityksille, jotka pyrkivät saamaan sitä irti. Eikä ennen kaikkea sillä hinnalla, että vaikeutetaan niiden erillisalueiden asukkaiden elämää, joihin matkailijat saapuvat.
