Kanariansaarten ohi kulkee vuosittain 600 surkeassa kunnossa olevaa venäläistä öljysäiliöalusta, jotka on lastattu raakaöljyllä ja joiden turvallisuus on puutteellinen.
Niin sanotun venäläisen haamulaivaston aluksia kulkee saarten vesien kautta keskimäärin viisi viikossa noin 40 kilometrin päässä niiden rannikosta. Alukset piiloutuvat valvomatta kolmansien maiden ja yritysverkoston taakse.
Ne eivät mene satamaan, mutta ankkuroituvat pääkaupungin lahteen tankkaamaan ja varustautumaan reitin jatkamista varten. Ne lastataan venäläisellä raakaöljyllä, joka lähtee Itämeren satamista jalostettavaksi Intiaan, Kiinaan, Länsi-Afrikkaan ja Latinalaiseen Amerikkaan (kuten Venezuelaan). Kun öljy on jalostettu bensiiniksi tai teollisuusbensiiniksi, se palaa takaisin Euroopan satamiin, jolloin se kulkee saarten läpi maan alla, vaikka Espanjan hallitus on hyvin tietoinen tilanteesta. Muñoz huomauttaa, että suurin riski saarille on raskaan raakaöljyn kuljetus ennen jalostusta, koska silloin öljyn tiheys laskee ja vuoto haihtuu nopeammin.
Kuten Muñoz huomauttaa, mikään ei ole laitonta, satamabisneksen ja moraalin välisen kahtiajaon lisäksi. Ja vaikka tämä tosiasia on tiedossa, viranomaiset katsovat muualle luottaen siihen, että vahinkoja ei tapahdu.
