Tänään on otettu käyttöön autoilijoita koskevat ZBE alueet Espanjan kaupungeissa. ZBE tarkoittaa Zona de Bajas Emisiones (pienten päästöjen alue) joissa voi kulkea vain pienten päästöjen autoilla joilla on ympäristötarra.
Noin 150 espanjalaista yli 50 000 asukkaan kuntaa ja yli 20 000 asukkaan saarta on sunnuntaista alkaen velvoitettu soveltamaan alueellaan vähäpäästöistä aluetta (LEZ), jos ne ylittävät epäpuhtauksien raja-arvot.
Vuoden 2023 alusta voimaan tuleva ilmastonmuutoksen vastainen toimenpide koskisi eri järjestöjen laskelmien mukaan noin 25 miljoonaa ihmistä Espanjassa eli noin 53 prosenttia maan väestöstä. Useimmat kaupunginvaltuustot eivät kuitenkaan ole vielä laatineet paikallisia asetuksia, joissa määriteltäisiin niiden toiminta ja yksityiskohdat, joten useimmissa kaupungeissa ei ole odotettavissa jyrkkiä muutoksia.
Ministerineuvoston hyväksymän kuninkaallisen asetuksen mukaan vähäpäästöisellä vyöhykkeellä on muun muassa rajoitettava tiettyjen ajoneuvojen pääsy näille vyöhykkeille, edistettävä julkista liikennettä ja sähköautojen latauspisteitä.
Autoalan eri organisaatioiden arvioiden mukaan näiden toimenpiteiden täytäntöönpano vaikuttaa lähes neljään miljoonaan ajoneuvoon, joilla ei ole ympäristömerkintää, niistä noin 11,5 miljoonasta autosta, jotka liikkuvat Espanjan kaupungeissa, joissa on oltava LEZ vuoteen 2023 mennessä.
Mikä on vähäpäästöinen vyöhyke?
Viimeisimmässä tämän vuoden ministerineuvostossa hyväksyttiin kuninkaallinen asetus vähäpäästöisistä vyöhykkeistä, ja siinä vahvistetaan yhtenäiset vähimmäisvaatimukset, joita asianomaisten kuntien on noudatettava.
Näin ollen niiden on otettava käyttöön jatkuvia tai tilapäisiä toimenpiteitä, kuten ajoneuvojen pääsyä, liikkumista ja pysäköintiä koskevia rajoituksia, ilmanlaadun parantamiseksi ja kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi voimassa olevassa yleisessä ajoneuvoasetuksessa vahvistetun ajoneuvojen päästötason mukaisen ajoneuvojen luokittelun mukaisesti.
Lisäksi kuntien on määriteltävä vuoteen 2030 mennessä mitattavissa olevat päästövähennystavoitteet, jotka ovat yhdenmukaisia kansallisen yhdennetyn energia- ja ilmastosuunnitelman kanssa ja jotka koskevat yksityisautoilun vähentämistä muihin liikennemuotoihin verrattuna.
Jos saastumisrajoja noudatetaan, asetuksessa sallitaan saastuttavien ajoneuvojen poikkeuksellinen pääsy perustelluista syistä, esimerkiksi julkisten peruspalvelujen, kuten hätätilanteiden ja roskien keräyksen, tarjoamiseksi.
Kanariansaaret, eniten kärsineet saaret
Kanariansaaret olisi Espanjan pahiten kärsinyt alue, koska siellä on eniten autoja, joilla ei ole merkintää, kertoo erikoisportaali Sumauton analyysi. Kanariansaarten kaupungeista Santa Cruz de Tenerife (44 %), Arrecife (44 %), San Cristóbal de La Laguna (43 %) ja Arona (42 %) ovat ne kaupungit, joissa on eniten ajoneuvoja, joissa ei ole ympäristömerkkiä. Seuraavina tulevat galicialainen Ourensen kaupunki (42 %) sekä kastilialaiset Ponferradan ja Leónin kaupungit, joissa kummassakin 40 % autoista on tässä tilanteessa.
Vastakkaisella puolella on Madridin alue, jossa sijaitsevat Alcobendasin (10 %), Boadilla del Monten (12 %) ja Rivas Vaciamadridin (18 %) kunnat.
Odotetaan paikallista erityissääntelyä.
Viime viikolla vuokrausajoneuvojen kansallinen liikeyritysjärjestö (Aneval) varoitti, että vain noin 20 velvoitetuista kunnista (noin 13 prosenttia) on "aloittanut toimenpiteiden esittämisen", ja kehotti valtuustoja julkaisemaan määräykset mahdollisimman pian.
Aneval kehotti myös liikenteen pääosastoa (DGT) panemaan "mahdollisimman pian" täytäntöön valmisteilla olevan foorumin, johon pitäisi sisällyttää kaikki vähäpäästöisiä vyöhykkeitä koskevat kunnalliset määräykset. Alustan pitäisi helpottaa esimerkiksi sitä, että kuljettajat voivat varoittaa GPS-palveluissa voimassa olevista rajoituksista.
Markkinavaikutus
Joidenkin arvioiden mukaan 5 prosenttia ajoneuvojen ostoista Espanjassa on jo nyt perusteltua, koska vapaa-alueet tulevat voimaan vuonna 2023, joten toimenpiteellä on jo jonkin verran vaikutusta alaan.
Joka tapauksessa luku on edelleen selvästi pienempi kuin niiden asiakkaiden osuus, jotka sanovat ostavansa auton välttämättömyyden vuoksi (80 %), ja se on edelleen pienempi kuin niiden, jotka ostavat auton mielihalusta tai "päähänpistosta" (15 %). Jälkimmäinen motiivi on itse asiassa vähentynyt inflaation seurauksena.
https://www.rtve.es/noticias/20230101/zona-bajas-emisiones-ciudades-espana/2413340.shtml
