Liikenneministeriö jää ilman insinöörejä hallinnoimaan infrastruktuureja huoltokriisin keskellä. Kuluminen saa monet liikenneministeriön ammattilaiset siirtymään muihin osastoihin, joissa on paremmat olosuhteet.
Espanjan infrastruktuuri ei ole parhaimmillaan. Valitukset sen tilasta ovat moninaisia. Adamuzin ja Gelidan junaturmat ovat paljastaneet 30 000 miljoonan euron investointivajeen rautatiealalla, kuten liikenneministeri Óscar Puente itse on myöntänyt. Tiet, jotka ovat kärsineet erityisen pahasti viime viikkoina Espanjaa koetelluista myrskyistä, tuovat uuden 13 000 miljoonan reiän Espanjan tieliiton (AEC) ja asfalttiteollisuuden yritysten työnantajayhdistyksen (Asefma) laskelmien mukaan. Insinöörit ja ammattiliitot, kuten CSIF, ovat myös kiinnittäneet huomiota vuosikymmeniä sitten rakennettuihin tekojärviin, jotka heidän mielestään ovat myös huoltoa vaille – insinöörien mukaan joka kolmas tarvitsee rakenteellista vahvistusta.
