”Rautatiehistorian paras hetki”? Rautatiet tarvitsevat 12 miljardin euron rakennustyöt ja yli 400 uutta junaa ollakseen luotettava.
Kolmen eri yhtiön toiminta rikkoo monopoliin suunnitellun verkon toiminnan. Verkon säteittäinen rakenne, junayksiköiden ikä ja erilaiset raideleveydet pahentavat ongelmia.
Enemmän junia, lyhyemmät matka-ajat, hintakilpailu ja paljon enemmän käyttäjiä. Rautateiden matkustajaliikenne, jota on edistänyt suurnopeusjunaliikenteen segmentillä vapauttaminen, jonka myötä Ouigo ja Iryo pääsevät markkinoille vuosina 2021-2022, on viime vuosina ollut kuluttajan kannalta ilmeisen myönteinen. Mutta tarinaa, jonka mukaan se elää ”historiansa parasta hetkeä” ja jonka liikenneministeri Óscar Puente on kertonut sekä kongressissa että senaatissa, varjostaa kaaoksen tunne joka kerta, kun Madridissa viime viikonloppuna puhjenneen kaltaiset kriisit puhkeavat.
